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　　又到了一年一度的春運，怎樣才能買到一張回家的車票是廣大回家族的心頭大事。春運搶票潛規則告訴你在買票中的一點“小秘密”。

　　春運搶票潛規則是指《春運火車票區間限售政策調查報告》披露出來的區間限售信息不透明的問題。截止到2013年公布的資料顯示，全國鐵路共有18個鐵路局分管，下設41個客運段。從中國鐵路示意圖上看，如果購買北京到成都的車票，需要通過北京鐵路局、西安鐵路局、成都鐵路局三個鐵路局管轄的區間路段。那么北京始發到成都的列車就執行區間限售政策。

　　春運期間的火車票已經陸續開賣，預售期也將逐漸延長到60天，大家是不是又在摩拳擦掌準確搶票了?

　　別急，火車票銷售中其實隱藏著一個潛規則，你可能根本就沒注意過，而它極有可能會影響到你的回家之旅。這就是所謂的“區間限售”。

　　隨著實名制的實行、網絡購票的開通，以及高鐵建設的大力深入，國人“買票難”的問題已經得到了一定改善，尤其在2013年底火爆的瀏覽器搶票插件大戰之后，鐵路出行已經比以往便利和規范很多。

　　然而，由于中國人口基數龐大、民族文化特殊，一旦到了春節、國慶等長假期間，買火車票還是像打仗一樣。

　　早前就有統數據顯示，一個旅客平均要刷票718次，才能搶到一張T字頭的火車票，而同樣難買的D字頭的火車票，也需要平均刷票714次。

　　對此早有專家指出，除了其他客觀原因，“區間限售”也是造成購票難的一個重要原因。

　　何為區間限售?就是以“優先保證長途旅客出行”為由，對去往過路站的旅客采取車票限售政策。

　　一般來說，跨鐵路局的列車基本都區間有限售，而目前全國鐵路共有18個鐵路局(公司)分管，這就讓大部分長度車次都受到了影響。

　　這是全國鐵路局(公司)的分布圖。如果購買北京到成都的車票，就需要通過北京鐵路局、西安鐵路局、成都鐵路局三個鐵路局管轄的區間路段，因此北京始發到成都的列車就執行區間限售政策。

　　以此推斷出，國內受區間限售影響的車次比例高達82%，不受影響的基本都是短途列車，而為了回家過年，大部分人都要走得很遠很遠。

　　同時尋找變通方法，比如尋找和購買限售區間外的車票，這樣雖然會多花一些冤枉錢，但為了能回家嘛。

　　手動查找這類車票比較麻煩，因此可以嘗試一下搶票插件。雖然此類工具頗具爭議，去年還被約談，但能滿足人民需要的就是好東西，區間限售也正在得到各個搶票工具的重視。

　　獵豹瀏覽器就即將升級“搶過路站車票”功能。當用戶所選目的地車站為受到區間限售的過路站時，如果刷不到該站的車票，獵豹瀏覽器會自動顯示相鄰車站的余票，讓用戶自己選擇。